quelle moto pour faire de la route

Marlioz, le 31 décembre 2020

Logiciel Moto-Roadbooks La 650 est un peu "petite" à mon goût personnel. De l'hyper GT au trail d'entrée de gamme de qualité, Kawasaki a développé une famille routière parée aux virées. Les urbanités tournent assez vite à l'avantage de la Versys 650. Moins performant que celui de ses opposantes, l'amortissement reste également de très bon niveau sur les surfaces propres. Coulissante en hauteur, la bulle procure une bonne protection pour le buste et les épaules du pilote. Là où la machine semblait avant un peu creuse (un comble ! Radars, Piste par Damien Bertrand  |  29.07.2016 à 07:00. Mais le propos étant de tailler de la borne, le départ vers le grand large est sonné. Impériales quelle que soit l'allure, elle impose sa génétique de voyageuse accomplie et son cardan aussi efficace qu'imperceptible. La moto double usage se distingue des autres puisqu’elle est permise sur la route, elle est donc homologuée. Jour 6 - Andorre - Vernet les Bains La vallée de l'Orient qui traverse la Principauté nous mène au col d'Envelira pour redescendre côté français vers le pays cathares et ses célèbres châteaux tel ceux de Montségur ou Peyrepertuse. Voyons un exemple concret : chez Pirelli, choisissez le pneu Diablo Rosso Corsa si vous faites en majorité de la route, et le pneu Diablo Supercorsa si vous faites majoritairement du circuit. Equipement pilote Notre version Performance Sport se dote de suspensions arrières Öhlins haut de gamme, répondant à une fourche de qualité. Partez du fait que, contrairement à la route, le prix de la moto est loin de représenter la totalité de l'investissement à fournir. Top 10 des motos de route qui offrent le meilleur rapport qualité/prix. Autre différence, le bloc intègre un système un système VVT faisant varier l'angle des came pour une réponse moteur plus douce, ainsi que des injecteurs d'un diamètre de 40 mm. Toutefois, son angle de braquage n'est pas des meilleurs. Moins tapageuse, la nouvelle Versys 650 bénéficie avantageusement de l'esthétique de son ainée. Il n’y a pas vraiment de roadbook idéal car toutes les routes sont magnifiques, cette balade est un bel exemple de route praticables même s’il est important d’être très prudent car il est toujours possible de trouver des animaux en sortie de virage. A vive allure, la stabilité est sans faille et la protection du corps étonnante. Parait que le Z1000sx est encore pire avec sa selle fine on est assis sur une planche . J'ai aussi essayé la 1000 SX et j'y suis pas très bien dessus. la ROADWIN a tout d'une grande,sauf le moteur qui va avec.Pour faire de la route,je pense qu'un 4temps,comme la VARADERO,qui fait réellement 15cv,lui,serait plus fiable,et économique à la fois.Et elle roule cette moto,malgré son poids.Meme si elle est un peu chère à l'achat,par rapport à des cylindrées superieurs. Basé sur l'hyper sport-GT ZZR1400, elle en partage donc le démoniaque quatre cylindres de 1.352 cm3. La partie cycle avoue alors ses limites, notamment en terme de suspension. La 1400 ZZR est un camion sur petites routes (je l'ai essayée - version bridée). Pour en apprendre davantage, consultez le site web de la Fédération québécoise des motos Hors route (FQMHR). Quelques cactus en bordure de route. Les stages accélérés pour passer le permis moto se déroulent habituellement sur une à deux semaines. Flickr – Flattrackers and Caferacers Parts and bikebuilds Plus haut col routier des Alpes italiennes avec 2 758 mètres d’altitude, le col du Stelvio est situé à une altitude de 2758m au dessus du niveau de la mer. On constate à nouveau tout le potentiel d'un moteur enfin libéré des bornes administratives. La prise du levier de frein tasse bien sur sensiblement la midsize sur l'avant. J'ai hâte de constater l'étendu des bonifications apportées à ce modèle, avec la fin de l'abjecte humiliation des sans-chevaux. Règlements ça se conduit pas pareil non plus, donc discute bien avec des motards sur ce que tu attends de ta moto, ça te permettra d'exclure certaines solutions. Mais est-ce le plus important lors de ses débuts en compétition ? En cas de duo fréquent, le trail sera plus indiqué. Mérite en revient à l'aérodynamique travaillée de la machine, autorisant alors des vitesses de croisière élevées et sans fatigue. La BMW R 1200 R, les Ducati Monster, la Kawasaki Er 6-F ou encore la Moto Morini Corsaro 1200 (en essai ICI) peuvent faire partie de la gamme des roadsters. Des crochets escamotables jouxtant l'assise permettent aussi d'y fixer des tendeurs. Le Cap Corse est à faire d’Est en Ouest afin d’être du bon côté de la route pour apprécier la vue sur la mer plus facilement. En revanche, les vibrations du twin sont plus sensibles que celles des blocs multicylindres, sans pour autant représenter une gêne. Agiles, les soeurs diffèrent cependant dans leur capacité dynamique et le comportement de partie-cycle. La ZZR 1400 représente la démesure mécanique et séduira les adeptes d'un anti-conformisme provocant. Débuter la piste Le Jura fait partie des plus belles régions pour faire de la moto. Routière chevronnée, la GTR 1400 se redécouvre en version libre pour faire du TGV (Tourisme à Grande Vitesse). Seul twin de notre virée, le bicylindre parallèle ne développe que 69 ch à 8.500 tours et 6,4 da.Nm à 7.000 révoltions/minute. Il n'est pas rare, au sommet d'un col, de retrouver des conditions hivernales. Attention toutefois à la fiabilité du moteur 2 Temps, son caractère pointu et les difficultés pour parfaire sa mise au point. La Versys soigne d'avantage l'équipage. Entrainement ou compet Néanmoins, GTR 1400, Z1000 SX et Versys 1000 l'emportent en duo et agréments globales. Motos dédiées aux performances extrêmes, les pilotes recherchent avant tout des notions de puissance et de vitesse et ont une conduite « dynamique ». Elle est tout autant performante dans les … En version normale, l'engin délivre un caractère hors du commun, moins facile à emmener dans les petits coins. Pourtant, leurs quatre cylindres de 1.043 cm3 délivrent respectivement 120 ch à 9.000 tours et 142 ch à 10 000 tr.min. Sans atteindre l'Himalaya tachymétrique, les vitesses sont très vite dignes du purgatoire judiciaire. Dès les bas régimes, le couple disponible dépasse les 11.5 da.Nm… et l'avant dernier rapport peut se tenir presque en continu. Et les commandes aux pieds reculées basculent franchement le corps sur l'avant. Là aussi, la tenue de cap est sans reproche et la suspension avale les défauts de l'asphalte. bonjour , j'ai roulé en Z1000 2003 c'était déja un " casse cul " en selle d'origine . Préférer une moto d’occasion est un choix judicieux pour faire ses premières armes ! La plus abordable des routières Kawasaki n'en est pas la moins intéressante. Précise, plus légère et plus musclée, la SX ravira les amateurs de sport-GT qui gouteront les joies d'une mécanique toujours disponible et dénuée d'inertie. Certaines sont certifiées pour plusieurs années, tournez vous vers celles-ci si vous en avez la possibilité. A son bord, l'espace temps se fait plus restreint et la mécanique fait dans l'orgiaque. Son bi-cylindre n'apporte pas la même douceur d'évolution en ville mais lui confère un caractère tout aussi agréable. Suzuki Bandit 600 : Emporter ses affaires en RoadTrip, Scooter ou moto : Honda Forza vs Triumph Trident. Essayez-le de préfér… Un point moins évident sur la GTR 1400 et ses plus de 300 kilos que j'emmène ensuite. Débuter / permis La moto. Un peu assagi, celui-ci délivre ici 160 ch 8.800 tr.mn et 13,6 da.Nm à 6.200. Capable de plus de 300 km/h sur la boucle du circuit italien de Nardo, la ZZR 1400 permettrait presque de vérifier les théories d'Einstein. Et pour calmer le cheptel pléthorique, les étriers monobloc Brembo M50 font merveilles. C’est le moment de faire de la Route 66 votre aventure de l’été, que vous participiez à l’un de nos tours guidés ou que vous louiez simplement une moto avec nous ! Elle est classée par … Motos pour débuter Si si, je vous jure ! Entre les murs, les variantes de la Z1000 se font plus évidentes. Les premières séances seront peut être un peu difficiles, mais, en vous inscrivant à des stages, c'est tout à fait réalisable. Vous y voyez à peu près clair sur la façon d'organiser vos premières saisons de piste, entre entrainement et débuts en compétition. A l'inverse, si vous souhaitez enchainer les saisons suivantes par de la compétition, vous aurez du mal à trouver une formule à votre niveau si vous débutez sur une hypersport. Si vous n'avez plus le gabarit ni l'age pour le 125, pourquoi pas un CB 500. Pour les deux-roues motorisés, l’arrêt ou le stationnement est considéré gênant sur : Certes, l'inertie est sensible en épingle ou sur les changements d'angle. Hormis la ZZR 1400, difficile de distinguer une vraie gagnante sur l'épreuve routière. Sa partie cycle saine s'associe à des suspensions de qualité pour dynamiser l'étape du jour. Outillage C’est donc au motocycliste de compenser ce manque, notamment par sa tenue vestimentaire. Dévolu au confort, le réglage par défaut des suspensions peut aisément se moduler. Toutefois, la tenue de route reste irréprochable mais l'ensemble de fait moins précis. Préserver sa moto Le meilleur compromis entre toutes je trouve. Statistiquement plus sûre que la route pour les motards (pas de véhicules venant en sens inverse), l’autoroute présente de nombreux autres avantages pour effectuer de longs trajets. Sur la plus fluette Versys 650, le confort est également de mise. Sinon, ça risque de mal se passer pour vous : il est déjà fortement déconseillé de débuter avec des motos trop puissantes sur route, et, sur piste, vous n'aurez même plus la possibilité de 'conduire tranquillement'...Tout ce que vous aurez à y gagner, c'est de vous dégouter définitivement. Mais il reste un point crucial à résoudre : quelle moto choisir ?? Demi-guidons hauts, selle moelleuse et ergonomie de voyageuse, la GTR1400 est une routière cossue. Même constat sur la Versys, encore plus avenante. Nous atteignons Andorre où nous visiterons la vieille ville pour vous permettre de faire quelques emplêtes. 1er site d'information et de services motos. Ma préférée : 1000 Versys ! C'est bien sur légèreté et maniabilité que l'on apprécie d'emblée à son guidon. Son confort en duo et sa vivacité en solo en font une compagne légère de charme. Si tu envisages de te mettre sérieusement à la piste, il est peut-être judicieux de te trouver une moto dédiée à cela afin, par exemple, d’avoir une bécane plus adaptée à cette discipline et de ne pas risquer d’abimer ta moto de route de tous les jours. Le trail est aussi une référence de confort et d'agilité, quant le roadster GT démontre une polyvalence appréciable. Quelle moto pour circuit et route ? Moins efficaces en performances pures que sa déclinaison routière, la Z sur talons aiguilles soigne donc d'avantage le confort de l'équipage. LA MOTO DOUBLE USAGE. Après une journée de pluie incessante. Le large guidon procure une positon naturelle et l'ergonomie du trail s'associe à une assise pullman. Si l'équilibre est appréciable, les dimensions de l'hyper routière imposent certaines précautions. Si tu es un fan de cross ou d’enduro et que tu ne veux pas poser ton casque de cross pour rouler sur la route, la Supermotard est faîte pour toi ! Equipement Le stationnement des motos est encadré par l’article R417-10 du Code de la route, qui stipule que « tout véhicule à l’arrêt ou en stationnement doit être placé de manière à gêner le moins possible la circulation ». Acheter moto piste Cette route n’est pas pour les timides compte tenu des 60 virages en épingle qui rendent l’ascension palpitante et des pentes à 14%, mais vous avez la garantie d’avoir une vue spectaculaire sur les montagnes. Même si c'est une basique, elle a un potentiel bien supérieur à ce que son image peut laisser paraitre au premier abord, même si son moteur n'est pas des plus puissants. Réservée à "usager averti", l'hypersport-GT nécessite de l'expérience. Et, même à faible allure, l'imposante voyageuse se manie du bout des gants. Le débridage leur apporte un surcroit de caractère et disponibilité moteur. Son bicylindre est très intéressant à piloter mais parfois un peu capricieux dans certaines circonstances mais reste un vrai plaisir de conduite. En duo sur une moto, dès que l’on a un peu d’équipement ça devient ça ! Ces voitures sont taillées pour la route : elles permettent d’effectuer de longs trajets dans les meilleures conditions. Voyager à son bord est un choix de puriste nécessitant 19.149 € en Sport Performance (à partir de 15 799 € en version standard). On se délecte d'avantage du confort en milieu urbain. 1100 XX Compte-rendus roulage Tarifée 13.399 pour la SX et 12.999 € pour la Versys, les variantes routière de la Z1000 cultive l'esprit sport du roadster. Conseils pour voyager Il faudra aussi prendre en compte l'équipement, la licence, le matériel de stand, les pneus, le coût de la casse....Faites bien votre budget, ne comptez pas trop juste sans quoi vous aurez une superbe moto qui devra rester au garage faute de moyens. Au travers d'un essai sur un parcours fascinant, sinueux mais aussi froid et (très) humide, nous vous proposons quelques éléments de réponse. Pièces détachées A mi-chemin entre routière et sportive, la vétérante de la gamme Honda offre le confort de la première et les sensations de la seconde. Enfin, la Versys 650 peut paraitre bien petite comparée à ses soeurs de route. ), notamment à faible allure, le moteur se révèle enfin rempli d'une force titanesque. Reportages, Mécanique Regardez plus bas pour en savoir plus sur la Route 66 et comment en profiter. De quoi faire jouer jeux interdits aux échappement Akrapovic, dans une version utra-hardcore. En accord avec la conclusion de ce très bon comparatif des routières Kawa. La répartition variable des forces de freinage via un système combiné apporte un excellent ressenti lors de la prise du levier/pédale. Mais ce petit poucet séduit par sa facilité et ses capacités au long cours. Licence Pourtant avec deux voire trois accessoires tout bête, la moto devient un outil au quotidien rudement pratique. Un avantage pour le passager, moins secoué sur les routes à chèvres ou à vaches. Entre budget, goûts personnels et éventuels futurs objectifs de podium, le choix ne sera pas forcément aisé. Faites votre choix parmi les formules pour débuter, et achetez la moto qui vous permettra de vous entrainer la première saison, et de courir la seconde. Certes, ses bracelets assez bas rappellent sa conception de sportive. Vos conseils: Je prends mon EXC avec pneus SM pour faire le test ou je loue un bike genre GS500? Pourquoi pas? Si vous avez moins de 18 ans et aucune expérience sur route ni sur piste, cette moto est parfaite pour débuter : légère, maniable, très abordable financièrement, simple à entretenir; elle vous permettra notamment de rouler en Junior Cup en disposant du même matériel que tout le monde. Plus d'infos. Pour poster un topic lié à cette page, cliquez sur le bouton 'Nouveau' (si vous souhaitez poster un topic sans rapport direct avec cette page, rendez vous sur le forum directement). Un ensemble réclamant 17.499 €. Un bordel que l’on ne sait où mettre. Tous droits réservés. Vous devez être connecté pour mettre cet article en favoris ou supprimer cet article, Gagner des places pour les grands événements motos, Calculez votre tarif d'assurance avec AXA, l'opération Cols Verts, organisée par Kawasaki, Kronik : Je ne serai jamais embauché à Moto Coin-Coin, 2.900€ d'avantages client pour Noël chez Suzuki, Jusqu'à 200 euros de remise chez Maxxess pour Noël, 100 euros de remise pour Noël avec Moto-Axxe, Mutuelle des Motards : un réseau experts labellisés, Jeu vidéo Ride4 : disponible dès maintenant, Louis : prix hallucinants sur l'équipement motard, Champion du Monde en Endurance et MotoGP pour Suzuki, Découvrez la série originale Facom: Rouge mécanique, Calculez votre tarif d'assurance avec AMV, MotoGP : le casque du retour pour Marquez, Avis financier sur première moto permis a2. Performances, confort, autonomie, sensations... on vous dit tout sur la moto électrique Zero SR/S et sur ce qu'elle vaut au ... Diaporama spécial nouveautés motos 2021, de la petite Honda MSX125 Grom au maxi-trail Ducati Multistrada V4 S en passant par le ... En utilisant ce site, vous acceptez l'utilisation des cookies. La versys est parfaite pour les voyages au long cours en duo. Le choix à faire dépend alors de l’utilisation que l’on a de sa moto, il est important de bien choisir ses pneus moto. Mais prendre l’autoroute à moto nécessite aussi une attention particulière et le respect de certaines règles de sécurité. Le tout dans un niveau de confort très correct de part une assise généreuse et des suspensions réglées souples. Par contre, si vous avez une bonne expérience sur route, c'est tout à fait différent. Crédits photo : DR Une ligne de bitume qui s'étend à l'horizon. Sur une moto de piste : plaque, phares, clignos et hop c'est une moto de route. Notons toutefois que la F650GS twin ne possède qu'un frein à disque à l'avant et est un peu juste tout de même pour du duo... On préférera donc le F700GS ou la F800GS. Et le résultat est immédiatement perceptible. Mais hormis cette (importante) concession au confort, la ZZR1400 est particulièrement accueillante. Mais l'injection est assez vive. Encore un fois, l'argent est au coeur du problème. , température entre 9 et 11 , 21 tunnels, 2 fois la moto par terre à l 'arrêt ,sans bobo ( terrain en pente on a réussi à la relever sans problème ). La liste qui suit regroupe des suggestions de motos qui sont reconnues comme accessibles et sécurisantes pour les débutants. La sx est plus adapté à mes besoins trajets quotidiens, duo occasionnel et petite virée le week-end. De fait, on apprend vite à moduler la rotation du poignet droit. Un trait de caractère que l'on retrouve sur la Versys 650. Infos pratiques En ville, la longueur de l'engin peut paraitre importante mais son rayon de braquage est particulièrement court. Eligible au permis A2, elle demande 7.899 €. Et leur gabarit plus accessible les rendent d'autant plus agréables. Débuter la piste ne signifie pas forcément être sans expérience...mais même si vous roulez sur une hypersport au quotidien, la maitriser sur piste est une toute autre histoire. Hébergements motard Que l’on roule en solo ou en duo, la moto routière est un véritable fauteuil… Le même équipement mais ici rangé dans les valises. Devis en ligne Routes à moto Prenez le large. Si vous avez moins de 18 ans et aucune expérience sur route ni sur piste, cette moto est parfaite pour débuter : légère, maniable, très abordable financièrement, simple à entretenir; elle vous permettra notamment de rouler en Junior Cup en disposant du même matériel que tout le monde. Plutôt inconditionnel des sportives, attiré par les roadsters...Faites vous avant tout plaisir !! Le cardan Tetra Lever de la GT finira de convaincre les plus routiers par son entretien limité. On lui reprochera néanmoins son caractère moteur (très) limité : elle ne délivre que 13 ch. Notions de pilotage Par temps frais, on activera les poignées chauffantes et, au péage, le coffre à fermeture électro-magnétique permettra de régler facilement sa dime aux services d'octroi cotés en bourse. On a trouvé une cabane "hytter" se prononce "uteu" pour la nuit on va pouvoir faire sécher nos affaires. Parce que la carrosserie n'existe pas à moto, un accident de la route présente plus de risque pour le conducteur d’un deux-roues motorisé que pour un automobiliste, y compris à vitesse réduite. Les fiches mécanique GSX-R 600 Ce type de formation intensive est recommandée pour les candidats qui ont déjà une expérience sur la route et dont les horaires ne sont pas compatibles avec celles d’une moto-école classique. Sur ses longs tronçons rapides, c'est bien la GTR 1400 qui reprend l'avantage. 10- Harley-Davidson Sportster 883 Superlow 2011 : Comme toute bonne Harley, le style et les sensations mécaniques priment pour répondre aux besoins des amateurs du genre. Brouillard épais et pluie froide ruisselant sur une visière plus ou moins embuée. Je trouve la GTR un peu trop "massive" et j'aime pas trop l'esthétique. Si vous avez moins de 18 ans, ou alors un gabarit parfaitement adapté, pourquoi ne pas vous tourner vers l'Aprilia RS 125. Rouler en 350cm3 après le permis? Raisonnablement fléchies, les jambes bénéficient d'une place importante. De plus je préfère la position de conduite de la sx légèrement sur l’avant sans pour autant être en appui sur les poignets j’y trouve un meilleur ressenti du train avant et je la trouve également plus facile à mettre sur l’angle mais sur ce point la centrale inertielle y est peut être pour beaucoup. Le bloc semble s'affranchir des quatre quintaux de l'ensemble équipage-machine dans un souffle rageur. Acheter une moto Quelle moto A2 pour débuter ? Facile à emmener, la Versys 650 propose confort et capacité routière au meilleur prix. La fiche technique de la Kawasaki ZZR 1400, La fiche technique de la Kawasaki GTR 1400, La fiche technique de la Kawasaki Z1000SX, La fiche technique de la Kawasaki Versys 1000, La fiche technique de la Kawasaki Versys 650, Combien pour assurer votre Comparo : quelle moto pour faire de la route ?? L'occasion idéale pour chevaucher alors une ZZR 1400 avec ses bracelets sport, son empattement de dragster et son moteur de feu… Je force bien sur un peu le trait, mais l'ovni rapide n'est pas, vous l'aurez compris, le meilleur choix en lacets de montagne ou sur routes étriqués. Ceux de la ZZR affichent 44 mm et la mécanique n'est en rien filtrée. Le roadster routier reste sportif, gratifiant toutefois son pilote d'une protection correcte afin de filer vers l'horizon à bon rythme. Chronos Pour vous faire une idée sur ces deux écoles, notre équipe a déjà réalisé une journée de roulage avec 4G moto ainsi qu'un stage de pilotage avec H2S. les casques dans les valises, le cuir dans le top case… et cerise sur le gâteau, il est mê… La famille Z excelle également sur le ruban tarifé, sans toutefois atteindre le niveau de l'hyper GT. Une qualité qu'elle dispute à sa frangine sur échasse. Plus étriquée que sa grande soeur, la petite demeure agréable en solo mais peine à suivre le rythme sportif des grosses cylindrées. Pour en savoir plus, lire Les gants obligatoires à moto. Mais le charme des voyages passe assurément par le réseau secondaire et autres routes de montagnes. Mentions légales. Entre sport et confort, les demi-guidons de la SX sont placés hauts mais les repose-pieds également, basculant sensiblement le buste vers l'avant. Sa fiabilité est légendaire, on trouve des motos prêtes à courir pour moins de 2000 E, le marché de la pièce d'occasion est très fourni. De fait, les différences entre ces motos sont plus franches. Si vous êtes un véritable débutant (c'est à dire avec peu d'expérience sur route), tournez vous vers des motos 'faciles', disons de moins de 70 ch (cad 125 ou CB500, voire un SV ou éventuellement un Hornet). Toutes deux savent se faire efficace et sur, quelle que soit la qualité du réseau emprunté.

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